從全線通車到被迫返工重修，耗資80多億元修建的天(水)定(西)高速公路，連80多天都沒有挨過。

　　今天下午，作為主管天定高速的行政部門負責人，干了30多年工程的甘肅省交通廳工程處處長談應鵬接受了中國青年報(微博)記者采訪，回應了網(wǎng)絡上紛紛擾擾的各種傳聞。

　　他說：“實實在在地說，個別的是炒作，有些(文章)題目好像說是230多公里都壞了。其實只是30多公里路面破損比較多�！贬槍�網(wǎng)友們認為“造價偏低導致天定高速先天營養(yǎng)不足”的說法，談應鵬承認：“對施工肯定是有影響�！�

　　談應鵬對中國青年報記者說，天定高速公路2006年經(jīng)國家發(fā)改委批準立項，交通運輸部于2007年批復設計。路線全長235公里，概算總投資87.5億元。其中，交通部補助和甘肅省內資金28.2億元，占總投資的32.24%，國內銀行貸款59.3億元，占總投資的67.76%。

　　“(甘肅)交通廳統(tǒng)貸統(tǒng)還，平均每公里造價約3700萬元�！彼�補充說。

　　“這樣的造價，偏高還是偏低？”記者問�！鞍吹览碚f，(造價)偏低�！闭剳�鵬說。談應鵬還說：“據(jù)我們了解，土建工程施工單位基本上虧損。(主要因為)2008年遇上了金融危機，鋼材、油料、地方材料、人工全部漲價�！�

　　但他同時認為，造價偏低并非是天定高速部分路段出現(xiàn)質量問題的主要原因。

　　在網(wǎng)絡上，天定高速被貼上了“豆腐渣工程”、“短命高速”的標簽。有網(wǎng)友質疑施工單位是否具有合格資質，網(wǎng)友們還紛紛將矛頭指向了施工中的層層轉包“頑疾”，質疑天定高速修路中是否存在權力尋租。

　　對此，談應鵬向中國青年報記者解釋說，在招標過程中就考慮到了對方的資質和實力，“從那個單位的資質、以往的工程業(yè)績來說，應當說沒有任何問題。從目前掌握的情況來看，施工單位針對這個標段沒有出現(xiàn)轉分包的問題。下一步還要調查。”

　　據(jù)披露，此次天定高速發(fā)生坑槽病害標段的施工單位為西安萌興高等級公路工程有限公司。

　　該公司在官方網(wǎng)站上這樣介紹自己：“萌興公司作為專業(yè)化的路橋施工企業(yè)，工程業(yè)績分布于湖南、陜西、甘肅、新疆等國內多個省(自治區(qū))及非洲馬拉維、坦桑尼亞等國家。”該公司是中交第二公路工程局有限公司全資子公司，具有國家建設部頒發(fā)的公路工程施工總承包一級資質，橋梁、路基、路面、隧道工程專業(yè)承包一級資質；注冊資本金10204萬元，年施工能力10億元人民幣以上，曾獲得中國建筑行業(yè)最高獎“魯班獎”等多個獎項。

　　此前一天，有人在甘肅省政府新聞辦的新聞發(fā)布會上透露，此次返工費用約1.2億元，全部由施工單位承擔。

　　采訪中，談應鵬否認了網(wǎng)絡盛傳的所謂天定高速系“七一獻禮”工程的說法。本報記者檢索了天定高速通車前后當?shù)孛襟w的報道以及通車典禮上的領導講話，也未找到該說法。

　　經(jīng)中國青年報記者多方證實，作為監(jiān)理單位的甘肅省交通科學研究院有限公司，系甘肅交通廳下設的機構，這引發(fā)網(wǎng)友質疑。“這個可以說無止境。監(jiān)管者上面有監(jiān)管者，上面的監(jiān)管者又由誰來監(jiān)管？永遠有這個問題。只能是大家各自按照職責和規(guī)章制度執(zhí)行�！闭剳�鵬說。

　　在談應鵬看來，天定高速路之所以出現(xiàn)質量問題，“主要是施工管理中各個環(huán)節(jié)沒有嚴格遵守施工工藝要求�！�

　　記者獲悉，目前甘肅省已經(jīng)成立專門調查組介入調查。談應鵬亦是這個調查組的成員。他透露：“下一步要重點調查，哪一個人搞的抽檢，抽檢的樣品結果是啥，包括監(jiān)理、實驗室，追究相關責任人的責任。”

　　本報蘭州9月28日電